神农架林区行情HDPE哪家好

发布时间:2020-07-12 16:45:31

PP是无色无臭、无味、无毒的热塑性结晶性聚合物。

聚丙烯纤维丙纶强度高(干态、湿态下相同),是制造渔网、缆绳的理想材料;耐磨性和回弹性好,强度与涤纶和锦纶相似,回弹率可与锦纶、羊毛相媲美,比涤伦、粘胶纤维大得多;丙纶的尺寸稳定性差,易起球和变形,抗微生物,不蛀;耐化学药品性优于一般纤维。

聚丙烯纤维的密度为0.90-0.92 g/cm3,在所有化学纤维中是最轻的,比锦纶轻20%,比涤纶轻30%,比粘胶纤维轻40%,因此很适合做冬季服装的絮填料或滑雪服、登山服等的面料。

PP的拉伸强度和冲击强度都比PE高,但低温脆性大,热和光易使PP老化。

PS的侧基为体积大的苯环,分子结构不对称,大分子链运动困难,PS呈现刚性和脆性,制品易产生内应力。

PS的耐候性不好,其耐光、氧化性都差,不适于长期户外使用;但PS的耐辐射性好。

聚丙烯在80℃以下能耐酸、碱、盐液及多种有机溶剂的腐蚀,能在高温和氧化作用下分解。

根据IUPAC的定义,茂金属包含一个过渡金属原子和两个环戊二烯配体,结构为夹心结构,两个环戊二烯离子共平面,键长和键强度都相等。按照哈普托数命名法,一个环戊二烯的5个碳原子构成的等效键,用η表示。也有例外情况,如双环辛四烯合铀是由两个环辛四烯环夹着一个铀原子。

聚苯乙烯块与砂的摩擦系数f,对于干燥砂f为0.58(密)~0.46(松),对湿砂f为0.52(密)~0.25(松);EPS块与块之间f在0.6~0.7范围内。

汽车用聚乙烯塑料占汽车塑料总用量的5-6%,次于聚氯乙烯、ABS,聚丙烯、聚氨酯,居第五位。聚乙烯主要用于制造空气导管、各种储罐。近几年聚乙烯在汽车上用量基本未增加,但是,轻量化的浪潮却促进了汽油箱塑料化,高分子量高密度聚乙烯(HMWH-DPE)则为主要材料。欧洲已将塑料油箱正式用于汽车。联邦德国较早地实现了塑料油箱工业化。日本的研究开发工作进展较快,但汽车行业对其工业化取慎重态度,特别注意观望美国的动向。汽车工业所用聚乙烯基本属于中低压聚乙烯。

早期,丙烯聚合只能得到低聚合度的纸化产物,属于非结晶性化合物,无实用价值。1954年,Ziegler和Natta发明了Ziergler-Natta催化剂并制成结晶性聚丙烯,具有较高的立构规整性,称为全同立构聚丙烯或等规聚丙烯。这一研究成果在聚合领域中开拓了新的方向,给聚丙烯大规模的工业化生产和在塑料制品以及纤维生产等方面的广泛应用奠定了基础。

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